本文摘要：作为电动车中的高富帅，特斯拉近来在中国布局的动作格外密集，日前又有消息传出，其将与中石化洽谈合作建设充电桩事宜。

作为电动车中的高富帅，特斯拉近来在中国布局的动作格外密集，日前又有消息传出，其将与中石化洽谈合作建设充电桩事宜。对此，昨日中石化相关负责人向北京商报记者证实，特斯拉确实要来谈合作。

据此前报道称，特斯拉公司创始人兼CEO马斯克将于4月底访问中国，期间其将与中石化洽谈在加油站建充电桩事宜。然而昨日另有报道称，特斯拉负责通讯和营销事务的副总裁SimonSproule表示，相关报道并不属实。北京商报记者致电特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑫，但截至发稿时未获任何回应。但有一点是事实，双方确实要有接触。

按照中石化媒体负责人的话说，他们要来拜访，来探讨，肯定是来谈合作。具体内容尚不可知。业界对于这场确认即来的谈合作，普遍认为充电桩还是一大重要切入点。他们来谈，肯定不会来和中石化谈造汽车，对吧？中石化负责人如此反问道。

据了解，特斯拉是一家生产和销售电动汽车以及零部件的公司，只制造纯电动车，成立于2003年，目前，伴随着中国对新能源车的愈发重视，该品牌到中国淘金的热情不断高涨。根据规划，到2015年我国要实现纯电动汽车和插电式混合动力车累计产量50万辆的目标。

今年初，特斯拉中国区副总裁VeronicaWu说，到今年底，特斯拉将在中国开设10-12家4S店。马斯克也曾多次表示，中国市场有望在2015年初赶超美国市场，成为公司销量最大的全球市场。有分析认为，即便使用传统燃料汽车已在内地部分城市面临限售，但中国消费者对电动车的积极性仍不高，充电等基础设施是其中一项重要阻碍。

而为了解决好最后一公里难题，特斯拉与国家电网谈合作的消息不断被曝出。至于为何要寻中石化谈合作，卓创资讯新能源分析师王晓坤认为，特斯拉主要看中的是中石化终端网络。截至2013年底，其销售业务板块拥有自营加油（气）站30532座。

如此完善的网络正给充电桩提供了广阔阵地，而这种油电混合，也正为传统能源寻找到了出路。不仅如此，王晓坤分析说，选择与中石化合作，相比国外企业自己去做，在建设审批上也存在一定便利。另外，从中石化角度讲，与特斯拉的合作，还将有利于前者混合所有制的推进。

中石化在建设充电桩方面早有布局。2011年11月16日，该公司在北京建设的第一座充电加油综合服务站大兴采育经济开发区的津塘兴顺加油充电站便投入试运营。

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